大项目经常会被用来标新立异，撑得成一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

事实上，古装电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，古装当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。此外，秀人年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，秀人高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，撑得成九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、撑得成电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。财报显示，古装去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。他当天还认为，秀人目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

而对于时下炽热的造车，撑得成他也回应称，撑得成汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的摘要：古装为什么许多大项目，古装无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，秀人除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，秀人几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。

比如，撑得成如果让你解释抽水马桶的工作原理，或者自行车骑行背后的科学道理，很多人是知其然，却不知其所以然。当然，古装细致准备也会避免人们常常犯的厕所实验的错。

外部视角看到整体、秀人看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。比如，撑得成一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，撑得成他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

古装皮克斯动画工作室就特别看重准备。第一个主要原因：秀人项目越大，秀人政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。